根据场地交通流线的组织方式，道路系统有以下几种基本形式:

(1)人车分流

即场地内的道路系统由机动车道路系统和步行(含自行车)道路系统组成, 两套系统相对独立，以保证机动车的通行要求和人行的安全、便捷。这种形式一 般适用于人流、车流都较大的场地，如：公共活动中心、私人小汽车较多的居住 区、山地地区和风景区等多选择这种形式。在某些综合商业中心、文化中心，一 般设立外环车行路及停车场，建筑群内部为步行区(图2-20)_o在居住类场地中， 为保证行人活动的安全，也应适 当考虑人车分流。一般车辆由车 行入口进入后很快到达集中停车 场，阻止其深入住宅区的内部。 住宅区中另设步行出入口，步行 道路系统能到达各组团单元及活 动场地，同时也能保证特殊情况 下的机动车通过，如搬家、急救 和消防等。在坡地场地设计中， 由于地形高差所限，汽车必须沿 等高线绕行，而人行多走踏步， 故形成具有山地特点的车行道路 展线，人行沿踏步直接上下的人 车分流道路系统。

(2)人车混行的道路系统

即场地内仅设置一套人行、车行共享的道路系统。这种交通组织形式经济方 便，布置方式灵活，应用广泛，适合于一般机关单位、高等院校等场地。

(3)       人车部分分流的道路系统

即以车混行的道路系统为基础，只在场地内个别地段设置步行专用道，联 系部分建筑或休息、活动场地。这种形式具有更灵活的适应性。如：在规模较大 的住宅区中，通向住宅区主要出入口的局部道路为人车混行，各组团外围设车行 路和停车空间，各住宅单元与公共服务设施之间为步行道。