1）场地出入口的数量设置。对于交通量不大的较小场地，一般设置一个出入口便可满足交通运输需要。 在可能的情况下，场地宜分 设主次出入口，主入口解决 主要人流出入并与主体建筑 联系方便，次入口作为后勤 服务入口，与辅助用房相联 系。对于交通运输建筑，如： 汽车客运站，汽车进出站口宜分别设置，客运站等级越高，要求进出站口独立性越 强；并且车辆进站口应接近 到达车位和旅客出站口，车 辆出站口应与车位有方便的联系。对于大中型汽车库（51 ~500辆停车）的库址， 车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库（＞500辆停车）库址，车辆出入口不应 少于3个，并应设置人流专用出入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m,出 入口的宽度，双向行驶不应小于7m（图2-17）,单向行驶不应小于5m。对于人 员密集的场地（包括：电影院、剧场、文化娱乐中心、会堂、博览建筑、商业中 心、体育场馆等），场地应至少有两个以上不同方向通向城市道路（包括以通路 相连）的出口。对于居住小区，一般至少有两个出入口与外围道路连通，在较大 规模的小区中，出入口可增至3~4个，但应避免车行交通影响住区的安宁和安 全。另外，机动车道对外出入口数量应控制，其出入口间距不应小于150m。

2）场地出入口的位置。在一般地段，场地出入口位置主要根据用地分区及相邻城市道路情况而定，应注意尽量减小对城市主干道交通的干扰。当场地同时毗邻城市主干道和次干道（或支路）时，一般主入口设在主干道上，次入口设在 次干道上，并应优先选择次干道一侧作为主要机动车出入口（图2-18）。

有时，场地仅与一条城市道路相接，主、次入口均在同一条道路上。场地或 建筑物的主要出入口，应避免正对城市主要干道的交叉口。对于车流量较多的基 地（包括出租车汽车站、车场等），其机动车出入口的位置应符合《民用建筑设计 通则》（GB 50352—2005）的规定（图2-19）：①距大中城市主干道交叉口的距离， 自道路红线交叉点量起不应小于70m；②距非道路交叉口的人行横道线、人行过 街天桥、人行地道（包括引道、引桥）的最边缘线不应小于5m；③距地铁出入 口、公共交通站台边缘不应小于15m；④距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑 的出入口不应小于20m；⑤与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城 市规划行政主管部门的规定。